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复旦大学海权专家马尧研究员告诉《环球时报》记者，印度洋作为连通亚洲和非洲的重要海域，是全球重要的海上航道。中国海军在印度洋的航行，除了赴亚丁湾护航编队往返通过，就是应邀访问南亚友好国家，并不针对第三方；在吉布提设立海外基地，在巴基斯坦投资瓜达尔港建设，也与印度没有任何利害冲突。印度海军以防范中国“入侵”为借口加强海外军事部署，在国际法、海洋法上根本不占理。从中印海军实力对比看，印度海军虽然占据地利之便，拥有航母、潜艇等海上主战兵器，但其大多数装备都是进口武器，现有军舰数量、续航能力和投送火力无法同中国海军相比，充其量只能给中国的海外行动带来一定干扰，实际上构成不了多少军事威胁。

日本关东学院大学现代史教授林博史告诉共同社记者，新官方文件“佐证军方出于自身意志、有计划地搜罗妇女”。日本中央大学日本现代史名誉教授吉见义明告诉共同社记者，先前一份陆军军医工作日志提及，“为预防性病，按每100名士兵对应1名（妇女）比例运入慰安队”，官方文件所提“70名配1名”比例更高。在吉见看来，河野谈话中“军方介入”表述暧昧，新披露的官方文件证明“慰安妇”制度确实由日本军方制定、维持和运营。

4凤凰卫视记者：我们关注到国务院关税税则委员会昨天公布了第一批对美加征关税商品的第一次排除清单，排除的依据是什么？后续还有哪些排除的计划？高峰：中方此次公布的第一次排除清单包括16项商品，对排除申请进行审核的标准主要为以下三个方面：一是寻求商品替代来源面临困难；二是加征关税对申请主体造成严重经济损害；三是加征关税对相关行业造成重大负面结构性影响或带来严重社会后果。

（《中国经济周刊》首席摄影记者 肖翊 | 摄）对话千方科技董事长夏曙东：做AI赋能下的智慧交通和智能安防领军企业《中国经济周刊》 记者 张璐晶|北京报道《中国经济周刊》：党的十九大报告明确提出了建设交通强国的目标。您如何理解交通强国？夏曙东：中国现在确实是交通大国，要建设交通强国，首先要以人为本，让人们友好地体验。其次要运用新的技术，比如人工智能、智慧路网等。最后是强调安全和效率，这些都是行业未来发展的要素。

除了捐款使用细则没有确定，对捐款者的指责也令捐赠者望而生畏。在云开集团董事长Francois Pinault宣布捐款意向后，法国前文化部长、云开集团董事长父亲的艺术顾问Jean Jacques Aillagon在推特上建议巴黎圣母院的捐款享受90%的税收减免，而不是通常的60%慈善捐款抵扣额度。（法国政府规定，法国企业与公民的慈善捐款可享受60%抵税，限交易额的0.5%与应税收入的20%以内，超出部分五年内可累计。）

在Coco Chanel卖出第一顶帽子之后，历经100多年岁月的洗礼，奢侈品早已成为了法国的名片，这些巨头们有理由希望巴黎圣母院能够重返昔日辉煌。虽然他们也都宣布会为此努力，但遗憾的是，截止目前，大额捐款似乎只是满足捐款者虚荣心的“嘴炮”。何时捐款才能真正落地，大概还要看法国政府的公共管理能力。