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中新网称，与政府严厉谴责及焦头烂额寻找应对方式不同，部分“黄背心”领导人物认为上周六（16日）的抗议活动是一个具有历史意义的日子，并号召让运动来得更猛烈一些。“黄背心”抗议运动领导人物尼古拉（MaximeNicolle）在个人社交账号中发布视频表示，“这是历史性的一天，我们向大家证明，再也不会纵容任何有损切身利益的行为”。

事实上，方星海有关活跃市场的表态并不突然。2018年四季度，资本市场在完善并购重组规则、释放市场活力、启动上市公司股份回购、拓宽回购资金来源等方面，推出史上最严停复牌制度、增加市场流动性，并开始在新一轮上市公司退市制度改革等方面下大功夫，用市场化制度来重建市场规则体系。

陈艳艳认为，想要解决好校园周边家长接送孩子时的停车难题，单独依赖增加车位资源供给并不能取得实效，而且在东西城的校园周边道路空间紧张，增加路侧停车位也会导致交通拥堵。“但是可以通过利用好现有资源的方式，引导家长合理停放车辆，比如一些正规的停车场面向家长实行优惠停车，同时也可以盘活一些政府单位、企业的内部车位，在放学时段有序向家长开放，尝试‘错时共享停车’。”

我国的金融体系是以银行（间接融资）为主，你存一百块钱到银行里，商业银行就就可以发出去500块钱的信贷，借贷不断创造货币。直接金融是货币持有者给需要货币的人一百块，它不会变成200，直接融资不创造新的货币。中国的债务高、货币多，主要是和融资结构有关。我们的直接融资规模太小，社会融资每年增加十多万亿，但只有30%来自直接融资，来自股市的只有六千多亿，就像毛毛雨，作用不大。融资的主力还是银行贷款。银行每投放一笔贷款就相当于又创造一次货币。因此，这一点上把中国和美国做比较是不合适的，因为我们跟美国的金融体系完全不一样。而且至少2015年前我们发行的货币形式是不一样的，美国发行的主要是法币，而我国的发行的主要是商品货币。

货运业务于2018年受惠于强劲的需求，集团收益增加18.5%至283.16亿港元，国泰航空及国泰港龙航空的可载货量增加2.6%，运载率上升1个百分点至68.8%，载货吨数增加4.7%。收益率上升14.7%至2.03港元，反映高价值特殊货物的货运量增加及燃油附加费上升。

2018年三季报显示，34家A股上市券商业绩延续下滑状态。今年前三季度，这34家券商营收合计为1845.49亿元，同比下滑12.29%；实现归母净利润合计478.23亿元，同比下滑32.91%。值得注意的是，虽然整体业绩低迷，但头部券商的业绩表现明显优于行业平均水平。今年前三季度，华泰证券、中信证券、申万宏源证券实现归母净利润的同比降幅均在10%以内，分别为5%、8%、8%。