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日前，又有消息称众泰汽车已经在美国市场选定了100家经销商并已签约，计划在2021年开始在美国市场销售首批车型T600。虽然对自主品牌来讲，美国市场一直极具吸引力，但由于消费需求、地理环境、政策法规等不同因素限制，国内自主品牌进军美国市场的计划始终未有明显成果。美国汽车市场已经进入存量市场多年，众泰汽车想要入美，难度系数不小。

“这次进驻式全面检查是行政执法措施，应该说是这些年来在行政执法中是最强硬的执法手段。此外，检查之后会有后果，包括行政处罚甚至追究刑事责任。行政检查是行政执法甚至司法的必经程序，启动进驻式全面检查，我想不会检查一下就了事，可以预期会有限时整改的要求，如果限时整改还不能达到监管要求，就会有相应的行政处罚，不排除会启动司法程序。如果在检查过程中发现违法犯罪的现象，那就不排除移送司法机关启动刑事追责的程序。这次是‘进驻式全面检查’，在检查的范围上、在检查的力度上可以预期是比较严厉的强监管措施。”周汉华说。

事实上，高送转属于权益内部调整，无法直接反映和提升公司业绩，更无法直接提升上市公司价值。而且，在监管层的持续规范和引导下，上市公司高送转现象已经明显降温。深市方面，披露2015年至2017年度高送转方案的公司分别为256家、147家和47家，逐年大幅下降，送转比例也明显降低，超高比例送转现象基本消失。沪市方面，2017年年报期间沪市仅有10家公司推出高送转方案。

交通运输部也启动约谈滴滴网约车平台的程序，要求全国范围立即整改。连日来，全国各地监管部门开始约谈滴滴网约车平台。据不完全统计，已有北京、天津、南京等十几个城市监管部门对滴滴网约车平台进行了约谈，并提出整改要求。8月31日，由交通运输部、中央宣传部、公安部、司法部等12个部门和单位组成的交通运输新业态协同监管部际联席会议召开第二次会议，决定自9月5日起，在全国范围内对所有网约车顺风车平台公司开展进驻式全面检查。

降准具有普惠性质，在一次性释放出大量低成本资金、有力填补流动性供求缺口的同时，可较充分惠及各类存款类金融机构，有助于缓解季末容易出现的“流动性分层”的问题。在这一背景下，6月初市场上降准呼声悄然增多。应该说，6月降准的可能性存在，但可能不是首选项。降准的信号意义过于强烈，未必是更好选择。另外，当前经济韧性较足，总体运行平稳，宏观政策调控需留有余地，以应对不时之需。6月17日，央行将第二次实施对中小银行实行较低存款准备金率政策，在此基础上，进一步降准可能性并不很大。

申万宏源则表示，后续真正可能超预期的方向是减税降费利好消费，以及扶植小微民企的效果逐步显现，这才是应该重点挖掘潜在投资机会的方向。其实，在一个周期驱动不显著的市场，需要的是多种盈利模式的存在，而目前的市场最大的缺陷就是盈利模式过于单一。由于市场上赚钱大多都是脉冲式的，导致市场筹码结构、投资者情绪、投资习惯恶化，这可能才是投资者相对比较迷茫的一个重要原因。要改变这个局面也只能寄望监管，寄望后续的改革和纠偏。