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就在NRF三天前，2019年1月11日，阿里巴巴正式对外推出“阿里商业操作系统”，这也成为零售业最新的革命和创造。20年来，阿里巴巴已从一个电商公司转型为充满活力的数字经济体。20年沉淀而生的阿里商业操作系统，正开启全球零售业的第一次数字化革命。

当前，戴姆勒集团的组织架构分为五大部分：负责金融业务的戴姆勒金融服务部门；负责货车业务的戴姆勒货车部门；负责大型巴士的戴姆勒客车部门；负责轿车/SUV等车型的梅赛德斯奔驰乘用车部门；负责各类MPV的梅赛德斯奔驰厢式车部门。整合完成之后，新的梅赛德斯奔驰集团在全球将拥有17.5万名员工，戴姆勒卡车集团将拥有10万员工。而此前已经处于独立运营状态的戴姆勒金融集团，在整合进移动出行服务后，则将拥有1.3万名员工，并更名为戴姆勒移动出行集团。为全集团提供资金支持的运营控股公司将仍是戴姆勒集团，目前暂无拆分计划。 而三家新公司的总部都将在戴姆勒集团的总部——斯图加特，未来将在德国证券市场公开上市。戴姆勒方面预计将会在2018年和2019年正式进入架构调整期，但最终完成还需要通过2019年的股东大会批准。

作为民营汽车领域的领军企业，吉利汽车不仅在整车、配件、汽车后服务等领域与京东展开合作，而且双方的合作还拓展至车联网领域。吉利云智能SUV博越PRO与京东物联合作，依托京东小京鱼服务，用户可在车内查看和控制家内智能家居设备，并通过音箱实时查询车辆状态，使京东物联的技术和能力透过车主向车内垂直使用场景延伸。

今年以来，境内外汇市场供求不论顺逆差，规模均不大，外汇收支基本平衡。按可比口径计，今年2月至9月，银行即远期结售汇（含期权）逆差合计28亿美元，同比下降了94%。有鉴于此，不论守“7”还是破“7”，似乎都无太大问题。当前没有无痛的汇率选择。人民币汇率不论守不守“7”都是有利有弊，而且从长短期角度看，利弊权衡也不尽相同。鉴于内外部的不确定和不稳定性因素较多，做任何汇率政策选择都应该坚持底线思维，在情景分析、压力测试的基础上做好应对预案，未雨绸缪，有备无患。有价值的政策建议不是简单的要不要守“7”，而是还要研究如果守“7”会遇到什么问题，以及遇到问题当如何处理；如果破“7” 又会遇到哪些问题，以及遇到问题该如何应对。此外，如今境内外汇市场运行出现了一些新情况、新变化，各方对于汇率双向波动的适应性均有所增强，我们应该站在新起点上谋划汇率政策的顶层设计，避免刻舟求剑。

对于币圈的人来说就更是了，涨跌幅50%都属于横盘震荡……不过股民也是很关注独角兽基金的。主要有两个担心，一个是担心它对大盘的抽血，每一个独角兽都会吸走市场里大量的资金。另一个担心是，阿里巴巴这些顶尖科技公司回归后，我们的创业板尤其是科技股实在是相形见绌，压力不小。那些伪成长股、壳资源股都会被打回原形。

伴随拿地动作不断，公司土地储备面积从2016年的770万平方米，跃至2018年末的3640万平方米。截至2019年3月31日，土地储备面积达到3890万平方米。这3年，正是公司董事长、控股股东杨剑口中的机会，大背景是三四线城市棚改政策红利和去库存的市场环境。