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“对于技术投资，有时候会考虑不同的技术方向，阿里和蚂蚁两边会根据自己的业务支持不同的企业，一定限度的竞争带来的好处大于压力。”纪纲说。对于创业者而言，拿阿里的钱与蚂蚁的钱还是有一些区别。“因为具体到业务协同，双方是不同的团队在对接，不同业务的支持力度也不一样，还是要看创业者急需什么能力。”一位创业公司CEO说。

设立了保险公司当然得做业务，最容易上手的自然是车险，尤其是在过去十多年，汽车市场处于一个超长的牛市里，车险保费水涨船高，谁不做谁傻。但车险又是一个强监管的行业，车险几乎是全国一个价，从资产A9的大拿到小镇青年，从一年长途10万公里到一周开一天，车险基本没啥区别。其他电子、服装、首饰、汽车，品牌溢价十分明显，奔驰就是比吉利附加品牌溢价高。但车险买人保、买平安有差别吗？有一点，但看起来又好像没有，车险附加的服务特质十分不丰富。怎么办，只有价格战。

SpaceX公司创始人埃隆·马斯克表示，他希望能于今年年底将“龙”飞船交付给NASA。布莱登斯汀表示，“如果一切都按计划进行，那将是明年第一季度。”据报道，布莱登斯汀也强调了NASA对宇航员安全的关注，称“我们不会冒任何不适当的风险。”马斯克和布莱登斯汀说，他们正在合作解决SpaceX的技术难题，包括重返降落伞以及推进系统。

从2017年开始，中国互联网的格局逐渐演变为阿里与腾讯的对峙，双方不仅在业务线上开始有直接冲突，亦通过投资生态来巩固各自优势和削弱对手，双方在移动支付、电商、线下零售、本地生活、共享出行等各个领域频繁交火。腾讯曾总结流量和资本是两大核心优势，正将自己定位为“最像财务投资人的战略投资人”，利用强大的资产负债表、募资渠道和流量来投资，不谋求控股，以少数股权进入，腾讯的投资组合规模已经超越了很多VC和PE。

三是金融供给侧结构性改革需要示范。供给侧改革必然带来市场优化，必然有退出，可以是机构的退出，更可以是业务的退出。对于车险来说，机构和业务双退出，才能猛药治病。02车险市场的困境，在于长期以来市场力量和人为安排持续博弈，而市场力量的盲目性加大了破坏力

而半路出家的A股涉幼教公司，也同样受到新政重挫，未来何去何从，他们目前还没有动作。学前教育新规下的市场震动2018年11月“史上最严”学前教育新规发布后，让刚经历过虐童风波的红黄蓝股价暴跌逾50%，并两度触发熔断机制。新规规定，民办园一律不准单独或者作为一部分资产打包上市，上市公司不得通过股票市场融资投资营利性幼儿园，不得通过发行股份或者支付现金等方式购买营利性幼儿园资产。