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在特斯拉入华之前，中国已是全球最大的电动汽车市场。但受到去年6月新能源汽车补贴退坡影响，中国新能源汽车在2019下半年的销量一泻千里，最终全年销量为120.6万辆，同比下跌4%。这也是中国新能源汽车自2013年以来首次出现全年下跌。为阻止新一轮销售滑坡出现，工信部已于1月上旬宣布今年新能源补贴“不会大幅退坡”，而疫情的扩散无疑让今年新能源汽车的继续增长也蒙上了一层阴影。伯恩斯坦的汽车分析师罗宾·朱认为，疫情对电动汽车和豪华品牌车型的需求影响巨大，因为这些车型的销售主要集中在人口较多、受疫情影响较大的一二线城市。

从银行风控角度来说，除却内外串通一气的情况，银行判断企业贸易融资的真实性并不容易。“银行并不掌握贸易的物流、资金流、信息流等情况，很多数据都散落在各个有关部门，不可能一一去查运输船只的实际航运数据、每一笔货物的进出仓情况，也只能和老客户合作比较放心。”一位城商行国际业务部负责人对记者表示。

品牌加盟商贡献大部分收入杉杉品牌增收不增利杉杉品牌在财报中表示，报告期内实现收入10.25亿元，主要原因是SHANSHAN的品牌加盟商合作安排的收入大幅增加。纵观财报收入来源，加盟商收入占到全部收入的48.3%，达4.95亿元，远超直营门店收入的1.55亿元。

那年，江南春重新思考了分众的商业逻辑和业务，下决心砍掉很多业务，只为能让公司聚焦电梯媒体主业，并深挖价值，将分众打造成助推品牌引爆主流人群的基础设施。在后来的十几年之中，“砍业务”给公司带来了持续、快速的发展。刚刚过去的2018年同样对分众有着特别意义，来自阿里巴巴及关联方总计150亿元人民币投资注入公司，并持有分众传媒10.3%，仅次于江南春，成为上市公司第二大股东。江南春也以296.7亿元的财富数，位列2018年福布斯中国富豪榜第48位。

有息负债仅0.66亿光弘科技经营业绩大幅增长，得益于前期产业布局及并购扩张。光弘科技IPO时募资8.86亿元，截至今年上半年，光弘惠州二期生产基地建设项目、智能制造改造项目、云计算及工业互联网平台建设项目、工程技术中心升级建设项目等均已建设完成并达到可使用状态。

出租车司机们停在马路的另一侧，多数情况下他们并不会主动上前询问，他们只需打开轿门，亮起“空车”的红牌，便会有乘客上门。这并不说明他们比另一旁的黑车司机们更高明，10分钟的时间里，有两拨人先后坐上了路口的一辆出租车，不过仅1分钟后便全部下车。“价格没谈拢呗。”黑车司机李耀（化名）在一旁解释。