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据工信部运行监测协调局公布的数据，今年1-6月，全国4G用户数已达到12.3亿，比上年末增加了6541万。对此，闻库进一步解释称，有些地方确实会存在4G网速下降的感受。尤其是车站等人员比较多的地区，因为基站本身的吞吐量是一定的，同一地点同一时期用户数越多，平均下来每个用户的流量就相对越少。而上述地点的用户在候车期间低头看节目，这种情况下使用流量特别大，对基站形成了巨大的压力。

最重要的，通过比照A股和港股，可以用类似反证的角度，来说明非典疫情不是后续A股行情低迷的原因。因为毕竟，在2003年非典疫情是两地面临的共同变量，但事后股市行情却截然不同。因为从逻辑上讲，从A股和港股非典之后走势的截然不同，基本就可以断定，行情背后的原因，不是非典这个两地共同面对的“相同变量”，而应该是各自面对的“不同变量”。

马斯克称，作为一家上市公司，特斯拉容易受到股价剧烈波动的影响。对于在特斯拉工作的所有人来说，股价波动可能会让他们分心，因为他们都是股东。另外，作为一家上市公司，特斯拉也受制于季度财报周期。这给特斯拉造成了巨大的压力，迫使公司不得不做出可能适合某个季度，但不一定适合长期的决策。

2019年的减税降费政策，因其所处的是宏观经济形势较敏感、中小企业盈利较困难的时期，更需关注结构性影响。虽然国务院已要求确保所有行业税负只减不增，但在执行层面，一些合规情况较好的大企业将明显受益于力度较大的减税降费，而一些当前经营较困难的中小企业则并不一定。这是减税降费要直面结构性矛盾的第一层含义。

据张弛了解，三大运营商非常想把北上广深等热门地区的4G网速给提上来，但是4G技术的带宽、覆盖范围现在已经触及到极限。要想解决4G极限的问题，那就需要在CBD等一些核心地区加快5G建设，这才是根本解决之道。工信部官方网站8月7日披露，截至7月底，铁塔公司已完成建设交付5G基站7863个，运营商开通5G基站6324个，目前已重点完成北京世园会及周边道路、冬奥首钢园区、长安街沿线天安门故宫区域、北京城市副中心等区域的5G基站建设。预计到2019年年底，北京将建设5G基站超过10000座。

图表： 10月全球汽车及重点区域销量表现图表： 18年1月至今欧洲乘用车销量及同比增速图表： 18年1月至今欧洲商用车销量及同比增速图表： 18年1月至今美国乘用车销量及同比增速图表： 18年1月至今美国商用车销量及同比增速图表： 18年1月至今日本乘用车销量及同比增速