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刘慈欣对这个数字没有什么挫败感，但也无甚成就感，对于科幻长篇以及未来的市场，他仍然不抱有太多信心。但在姚海军看来，刘慈欣此前发表了那么多短篇作品，其实也是在做尝试。把这些作品投入市场，看读者会喜欢什么样的类型、风格和主题，而这些意见、声音，也构成了他日后写长篇赢得市场的因素。

值得注意的是，在2016年接连痛失原沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO付强和原沃尔沃汽车中国销售公司COO柳燕两位大将后，到2017年有越来越多的高管选择离开。例如去年4月，原沃尔沃亚太区企业传播副总裁宁述勇离职；接下来的10月和12月，原沃尔沃中国销售公司执行副总经理向东平和原沃尔沃中国研发公司总裁沈峰都选择离职投身新造车企业。

当时喜马拉雅找姬少亭谈合作，想邀请刘慈欣做一档知识付费课程，尽管声称“不太会去push大刘”，姬少亭还是和喜马拉雅研究出切实可行的方案之后，说服刘慈欣，上线了一档定价99元的《刘慈欣的思想实验室》。姬少亭表示，刘慈欣的大部分采访、合作都是通过她，“你也可以直接给他打电话，但他可能还是把事情推给我们。”找刘慈欣的人和事太多，也会让姬少亭感到困扰，“我们虽然做他的个人经纪，但如果把这些事答应下来，我们都忙不完，就会变成他的个人工作室了。所以如果对他有什么需求，自己不觉得这个事很重要的话，就不用来找了。”

权威市场研究机构NPD集团曾公布数据称，2017年9月，TCL击败Vizio及LG，成为美国销量第二的电视机品牌，仅次于三星。不过，TCL在美国的发展并不是一帆风顺。据英国广播公司（BBC）此前报道，2017年4月，TCL董事长李东生批评了自特朗普当选总统以来，美国存在的“歧视和保护主义”。

当前的政策困境在于，首先要区分“好杠杆”与“坏杠杆”；其次，如何把“坏杠杆”去掉？中央财经委于4月2日首次在官方文件中提出了“结构性去杠杆”的概念和思路（但在理论界和政策的实际运用中，要更早一些），明确将国有企业中的“僵尸企业”列为重点，另一方面是地方政府债务问题。

同济大学法学院刘春彦副教授对笔者表示，依照我国《合同法》规定，在汽车买卖合同中，类似东风日产在4月24日做出的承诺属于车企自愿承担义务的单方允诺，是具有法律约束力的，一旦出现问题，消费者就有权要求按照承诺履行。目前来看的确是从车企角度对于消费者权益保护的有益之举，另外，在我国目前针对普通消费者购车养车等法律法规还不完善的情况下，也是一种法律法规之外的补充。