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第三，代卖——进口商帮助包装厂在中国市场代卖车厘子，抽取一定比例的佣金。进口商稳赚固定的点数，其它盈亏由包装厂承担。“按照今年这个稳定的高价，我们要跟包装厂谈‘买断’比较划算，但因为有去年行情倒挂的教训，我们最后还是签了保底价。”小苏解释道。进口商眼中的“行情倒挂“，也就是市场堵货时，售价低于进价的赔本买卖，“签保底价”，进口商和包装厂一定程度上可以分摊风险。

在骗取公开发行公司债券后，五洋建设又于2015年11月以相同的虚假财务数据制作了非公开发行公司债券的募集说明书并向合格投资者披露，于2015年12月和2016年4月分别在上交所和深交所非公开发行1.3亿元和2.5亿元公司债券。此外，五洋建设还存在未按规定及时披露相关信息等违法行为。

外忧仍在，市场仍处震荡期近期国内政策暖风不断但外部扰动仍存，广发基金宏观策略部预计市场仍会延续震荡行情。上周，国内改革和促进内需的相关政策陆续落地，五部委发布的《2018年降低企业杠杆率工作要点》中明确提出鼓励债转股和兼并重组，工信部发改委发布《扩大和升级信息消费三年行动计划》。7月中下旬以来，传统和新兴政策双向发力，内部政策底已经出现。

在此之前，小鹏汽车并不了解此事，也没有以任何形式参与此事。小鹏汽车会保持对事的关注和配合，并努力做相关配合工作。感谢大家的关注和理解。责任编辑：李彦丽本报记者 李慧敏 北京报道7月6日，证监会发布首张债券欺诈发行罚单，对五洋建设集团股份有限公司（以下简称“五洋建设”）及20名相关责任人作出行政处罚决定和市场禁入的顶格处罚。

一名汽车销售经理称：“虽然主机厂有严格的质量控制流程，但是商品车在运输过程中也有风险，此时的检查主要规避此类风险；另外，在经销商将商品车交付给终端用户前，在出库流程中还要进行交付前的检查，此时的检车主要以车辆外观、配置、状态进行再次确认，一般会有比较详细的检查清单，每检查一项确认打钩。按常规流程看下来，交付到用户手中的车辆，起码静态的部分不应该有明显问题。但是，现实是各经销商的PDI专员人员有限，车辆流量非常大，带来了比较大的工作量，很多经销商的PDI流于形式，大面一扫没问题就只管打钩。真等到车辆出问题的时候，如果有些问题是在两次检查之后没发现的静态问题，比如渗油、污渍等，理论上讲就需要经销商自行处理，并承担处置费用。这种情况下，经销商继续卖车，要么是想闯一闯，交付以后用户发现了再走索赔，自己就可以不承担处理费用，或者压根就没发现问题。”

此外，当下监管还在推进联合授信机制，防止大型企业过度占用信贷资源。由于信息不对称的原因，过去各家银行对某一单一企业掌握的信息不尽相同，在贷款上可能存在盲目性，导致过度授信的问题。联合授信机制则使所有银行对企业的生产经营、财务、负债状况有所掌握，共同测算合理信贷水平。在效果上，这一措施也能够把大企业过多的信贷资源“挤”出一部分用于小微和民营企业。据记者了解，目前，联合授信已经在每个省找了不同类型的企业推进试点工作，并将总结经验、不断完善。