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从现金流来看，2016-2018年，开普云销售商品和劳务收到的现金/营业收入的比例分别为113.3%、114.8%、90.5%。经营活动产生的现金流量净额在2016年、2017年高于同期净利润，2018年低于同期净利润。主要原因是在于2018年预收款下降。

如今，两笔饱含蹊跷的超2亿的资产减值，不仅将盛迅达前三季盈利全部抹去，还挖出一个近2亿元“大坑”有待填补。对此情形，深交所不由祭出了“灵魂拷问”：是否通过计提大额资产减值准备来调节利润？值得注意的还有，盛迅达包括实际控制人在内的前三大股东所持公司股票基本全部质押。三季报显示，第一大股东、实际控制人陈湧锐持股比例为44.76%，持股数为41779152股，质押股数为41749794股；第二大股东马嘉霖持股比例13.93%，12999960股，全部质押；第三大股东陈湧彬持股比例2.51%，持股数为2346845股，质押股数为2299998股。

险资入市有了更为便捷的通道，但潜在的增量资金却并未在市场上引起反应。1月29日早盘，上证指数低开低走，波动前行，截至午盘，下跌0.5%，报收2583.94点。值得注意的是，就在2018年10月，银保监会主席郭树清在接受媒体采访就曾表示，充分发挥保险资金长期稳健投资优势，加大保险资金财务性和战略性投资优质上市公司力度。

国诚投资指出，盘面虽下跌调整，但依旧没有资金接盘。从另一角度来看，目前A股估值较全球偏低，其投资价值也会随着市场重心的下移而逐渐显现。虽然短线市场还将维持弱市震荡格局，但结构性机会还会反复出现。操作策略上，在没有明显资金进场之前，建议多看少动。对于高位股，不要去追高，以免陷入被动操作。

2、航空股大跌航空公司运营规模的快速扩张，离不开财务杠杆的不断扩大。有息负债的利息支出成为各航空公司的重要开支。另外，航空公司的有息负债中，不少是美元负债，美元与人民币的汇率变化会引起汇总损益，使公司的财务费用改变。最近几年，航空公司的美元负债大幅减少，但汇率变化仍然是影响航空业当期利润的重要因素。

信达期货能源化工研究员臧加利、徐林表示，尽管沙特和俄罗斯在减产方面出现了一定分歧，美国总统特朗普再次利用推特向OPEC施压，但预计在6月下旬的维也纳会议前，此轮减产行动不太可能发生重大变化。原油去库存进程将加速展望二季度油市基本面，臧加利、徐林认为，由于沙特已超额完成了减产额度，进一步降产空间或将有限，二季度减产行动仍将稳步推进，但对油价的提振作用在减弱。此外，作为原油产量的先行指标，美国活跃石油钻机数降至一年来最低值，二季度美国原油产量增速会继续放缓，甚至有可能出现小幅负增长。