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某种程度上来说，该补偿协议锁定了东风小康在承诺期内三年对上市公司的最低利润贡献。不过草案中，公司对控股股东无法完成补偿义务的风险进行了相关提示，表示若小康控股业务发展不及预期、未能按计划获得融资、且未能按计划实施与主营业务不相关的项目退出及资产处置，则在东风小康未完成业绩承诺时，小康控股存在不具有业绩承诺补偿能力的风险。

未来40年的投资，还可以继续搭乘“中国顺风”车吗？如果你相信未来的中国股市将成为“中国顺风”的动力引擎之一，那么，我们就该相信，巴菲特成功所仰仗的“美国顺风”效应有可能在中国复制，也即，我们相信我们对A股市场的投资，长期来看，也应该寄望于“中国顺风”。

2．若最终未能通过我会备案，资产管理合同未能生效，和合资管行为的违法违纪后果将更加严重。和合资管作为期货公司的资产管理子公司，偏离了期货公司的主业，偏离了资产管理业务的本源，以资产管理业务为名从事信托贷款业务，名实不副，难以用资产管理业务的规范予以约束和防范风险，必然违反法律法规并最终形成风险。而且，从申辩意见看，和合资管缺乏对自身行为的正确认知，缺少对资产管理业务的法律法规和自律规则的必要了解，缺失合规意识和谨慎勤勉等基本的执业素质。

关于稳增长概念板块，向威达认为，金融股中的银行保险股值得推荐。向威达说：“尤其是银行股，目前估值已经非常低。作为市场中市值最大的板块之一，一旦要稳定市场，银行股是很重要的工具。”房地产市场虽然仍处于调控状态，但向威达认为，调控恰恰给了地产龙头以机会，有利于它们后续提高市场份额。而且地产股目前的估值也很便宜，相信未来地产龙头股仍有增长空间。

尽管观光游客数量远超旅客数量有特殊原因，即大兴机场刚刚通航，旅客人数较少，而国庆长假期间又是旅游高峰期，但大兴机场的确具备了多种吸引游客的元素，很可能成为游客“常态性打卡”的一处景点。这或许是未来机场发展的一种趋势，即机场也成为景点，甚至是网红景点。除大兴机场外，新加坡网红打卡地——樟宜机场也具有旅游功能，不仅拥有多个主题花园，还有世界最高的室内瀑布等景点。或许，国内外机场发展的一个趋势是，在传统的交通、消费功能基础上增加旅游功能。

二是促“进村”，推动快递企业末端下沉到农村。推动“快递进村”，可以打通农村末端最后一公里，是“邮政在乡”工程的重要补充，是满足人民日益增长更好用邮需要的重要举措，也是邮政业一项重要的民生工程。国家邮政局要坚持实事求是原则，不搞“一刀切”，采取快递企业单独建网点、联合建网点、邮政快递企业共用村邮站等多种形式，企业单独收投、联合收投、代收代投等多种方式，通过邮快合作、快快合作实现要素资源的流动共享，力争用3年的时间完成“快递进村”任务。