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市领导陈寅、诸葛宇杰参加调研。摄影记者：陈正宝责任编辑：覃肄灵证券时报网9月11日，港交所发布公告称收购伦交所，并将此次合并称之为“世纪联姻”，但随后遭到伦交所拒绝，10月8日，港交所对外宣布放弃对伦交所要约收购，在收购之前是否有跟伦交所的董事会具体商讨过收购事宜，为何在没有进展的情况下率先发布收购公告，拒绝是否在意料之中？

PP的基差目前维持在100到200，LL基差在-50到100波动。对于正套来说，我们希望看到的是强基差和低库存（低库存意味着现货端强，以现货带动近月的方式走出正套），但目前来看，PP的基差更多在于对远月投产压制的悲观，且我们认为现货并不具备大的上行空间，LL目前几乎没有基差，也不具备走出正套的条件。因此，我们认为现阶段9-1正套的操作空间不大。

安检过检能力提升40% 安检5分钟内完成大兴机场安检通道每小时保障能力可以达到260人，这比传统安检通道180人的过检能力提升了40%，可以确保旅客从进入安检区排队、完成安检到拿好物品离开安检区，整个流程不超过5分钟。据介绍，过检能力的提升得益于系统的旅客自助验证、过检信息自动集成、自动分拣安全行李与可疑行李、自动回传行李托盘等功能。该系统让安检员可在3秒内准确查询每一位旅客过检信息。

上述情况意味着，如今的东方精工已经产生了巨大的分裂。作为第一大股东及实际控制人，唐氏兄弟控制了东方精工的原有业务板块，且福田汽车、宁德时代、北大先行等东方精工大股东难以对其施加影响。另一面，福田汽车、宁德时代、北大先行等，控制了营收超过东方精工总营收一半的普莱德，且唐氏兄弟短期内难以施加有效控制。

二、原料端我们在上一份月报里面提到过，原油年初以来和聚烯烃价格走势的关联度不高，我们认为原因之一在于中间单体乙烯和丙烯表现弱势，也提出在原油上涨阶段相关性不高，但如果原油出现下跌，则下跌传导应该会比较顺畅。的确，国际油价在上个月上行乏力，出现松动迹象，聚烯烃和原油的比价（比价反映两者价格的相对关系）已经来到了近三年的最低位置。比价低意味着目前聚烯烃的油制利润处在近年来的低位（LL甚至一度达到盈亏边缘），这会导致目前聚烯烃价格对油价的波动比较敏感。也就是说，在新产能还未大量释放之前，来自成本端的支撑会比较强，进一步深跌需要原油端的配合。

“不太相信弯道超车，更欣赏仰望星空与脚踏实地”记者：创业过程中难免会有各种各样的挑战和挫折，让您印象最深的是哪一段经历？马化腾：除了早期创业阶段，有几次面临比较大的挑战让我印象深刻。一次是我们和MSN的竞争。那时候MSN很强势，但我们的产品每天及时迭代，做得比国外产品更适合中国人。我们针对中国特殊的网络结构做了大量优化，让用户的使用感受最好、传文件最快，还做了聊天室和个性化的创新，小步快跑，锲而不舍，帮助我们最终赢得了竞争。