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另一方面，在常用配件负担100指数方面，北京奔驰车型也连续多次成为常用配件负担指数最高的车型。在去年的统计数据中，样本车型中负担指数最高的车型为北京奔驰C级，常用配件负担指数为27.80。也就是说，消费者在事故车维修过程中为该款车型更换配件的费用相比其他车型更高。

京东的新战略只是物流龙头企业加快走出去的一个缩影，随着中国电商巨头加快全球布局，更多快递物流企业正在迅速跟进。在美股上市的中通快递近日表示，将与土耳其航空、太平洋航空联手成立合资公司，整合各自优势资源，布局开拓全球航空运输服务。按业务处理量计算，中通是目前国内市场份额最高的快递公司，日包裹量高达2800万件。根据协议，新成立的合资公司总部设在香港，将提供各类门到门的物流业务，包括揽收、拣货、运输、收发、快运、跨国对接和最后一公里的配送。

值得注意的是，本文发布前，CNBC已经把关键点1的shift production改成了shift some production。我们对这种在贸易战敏感时期借助断章取义和胡乱翻译手段强行给联想扣汉奸帽子的动机表示不解，CNBC的文字不是金科玉律，外国媒体错了已改，希望微博大V的相关编辑能够给予澄清。

数据显示，零整比系数排名前十高的车型中，除一汽马自达睿翼外，其余9款均为豪华品牌车型，且零整比系数超过500%。最高的北京奔驰GLC更高达667.04%。中国保险行业协会财产险一部副部长徐钟抒还介绍，除一汽丰田威驰、一汽马自达6零整比指标较为极端，分别为471.68%和516.08%，其他20万元以下车型的零整比指标集中度非常高，基本在300%上下浮动。

销量差之毫厘，结局谬以千里。日前，金立董事长刘立荣在接受媒体采访时表示，金立倒下的根本原因是长期以来公司都在亏钱，“从2013年以来就一直在亏损，费用大，产出不大，持续负现金流，一直通过银行输血”。根据上述提到的2017年单部手机利润统计，全球只有为数不多的几家手机制造商的单部利润大于2美元，金立不在其列，也就是说金立每部手机还赚不到十几元人民币。

人近中年，小编最羡慕的不是别人锦衣玉食，功成名就，也不是有N个二胎，N个二奶，而是想不去上班就不去上班的自由生活，比如下面这位日本航空自卫队的飞行员，就活得很潇洒嘛。据日媒报道，今年7月24日，隶属日本航空自卫队小松基地的一名29岁男性飞行员被发现行踪不明，而其失踪的原因竟然是“训练不顺利，不想上班”。据介绍，7月23日晚间11点半左右，这名飞行员报告说“想去一趟便利店”，之后便不见踪影，直到第二天上班时间仍未返回。