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盘和林认为，“目前，上市公司投资还是比较稳健的，投资风险可控。不过，投资收益应该是上市公司利润的补充，主营业务所带来的利润更能反映一家上市公司的真正盈利能力，个别上市公司把投资收益当作救命稻草或是掩饰主业短板的伎俩，这是值得投资者警惕的。”

另外，对如祺出行运力的抱怨声也是一直没有断过。有网友在如祺出行的官方微博下留言称，“反正我用这个软件没有打到过车”；还有人网友抱怨“如祺出行服务越来越差”，由于乘客为四个大人加几个月大的婴儿，出现了司机抵达地点后当面取消订单的情况。看完乘客的评价，我们再看司机端。目前如祺出行的司机均为招募的专车司机，根据几家招聘网站的资料显示，专车司机的年薪在7.2w-12w元，并仍在广泛招聘中。福布斯中国还发现，在名为“如祺出行司机吧”的百度贴吧里，一位司机发布一篇800字左右的长文表达了成为如祺出行专车司机前的忧虑——从补贴机制是否在三年合同期内保持不变，司机的退出机制如何，再到车辆退还和日常保养的问题，以及企业会不会以车辆问题阻挠司机退出等等。想必，如果在成为一名网约车司机本身收入与工作前景不乐观的情况，司机也许更愿意做个自由自在的快车司机，而也不愿做受到更多束缚的专车司机，或者因为补贴政策问题频繁易主，在几个专车企业中跳来跳去。

一位OPEC消息人士表示，到目前为止，我们有两种主要的方案：要么在12月开会，把目前的削减计划延长到6月；或者把决定推迟到明年年初，在3月之前开会，看看市场的情况，然后把减产延长到今年年中。我们更有可能在12月延长协议，向市场传递积极的信息。沙特不希望油价下跌，他们希望通过沙特阿美的IPO为油价设定底线。

魏银仓埋的“坑”记者从中国执行信息公开网上获悉，银隆新能源于11月13日被北京市第一中级人民法院列为被执行人，执行标的是3666.7568万元。银隆新能源表示，这起案件缘由是魏银仓私下向中信证券承诺的“回扣”。2015年2月，中信证券直属专用于投资的孙公司青岛金石灏汭投资有限公司（下称“金石灏汭”）作为领投方，参与了公司增资，此次增资中，金石灏汭向银隆新能源增资2亿元。作为领投方，金石灏汭要求银隆新能源当时的实控人魏银仓承诺对公司估值打八折，即金石灏汭缴付2亿增资款后由银隆新能源以财务顾问费的名义返还4000万元。

不过，新势力成立时间相对短暂，缺乏盈利能力，甚至大部分都依靠代工来生产自己品牌的汽车。更重要的是，新势力们仍然依赖于融资生存，其发展前景的可持续性也遭受了不小的非议。其中，小鹏今年于11月获得小米领投的4亿美元融资，不过与之前谋求的融资数额仍有一定距离；威马于今年7月宣布需求10亿美元的D轮融资，但至今没有明确结果；作为上市公司的蔚来则亏损严重，股价低迷，与北京亦庄国投、湖州吴兴等处的融资合作均无下文。

《白皮书》称，2017年发生的死亡事故中有418起是75岁以上高龄司机造成的，其中31%由驾驶操作失误造成。在未满75岁年龄段的司机中，这一比例为16%。此外，没有进行安全确认，驾车过程中想事情分神等也是75岁以上司机引发事故的原因。为大幅削减交通事故次数，《白皮书》提出“需要促进先进技术的普及利用与大力推进技术研发”，例如研发自动刹车技术、建立系统将事故信息自动发送消防部门以缩短救助时间等等。