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不同于其他的造车新势力，这家公司刚成立就开始准备自己建造的制造工厂并努力获取汽车生产资质。而创始团队集结了具有上汽通用、沃尔沃等汽车公司背景的核心团队，具有非常丰富的行业资源和供应链管理经验。这也使得威马汽车能确保在供应链的成本控制上看齐国内领先水平，并成功祭出这款极具杀伤力的产品。“我们专注了三年到四年，有很多核心能力在里面。不管是关于研发的，还是供应链管理、制造的，甚至温州工厂都是自己建的，因此在成本控制上我们很有信心，可以推出质量好、成本合理的产品。”沈晖表示，“以EX5为例，其不同版本的很多核心部件都是共用的，使成本降得很低。同时我们的供应链、制造体系都是自己的，省下的资金相当于留在体系里贡献给用户，这个方面肯定是有优势的。”威马汽车就是这样把一件好产品的价格尽可能压到最低，也因为此被誉为“最不像互联网造车公司的新造车企业”。

但是剩余的募集资金也没闲着，尚未使用的募集资金4.58亿全被拿去买了理财。而且各年的理财资金和账上的货币资金还不少，2017受限资金也仅有1.3亿。但是也就是在2017年，公司新增了短期借款，当期期末余额为2.71亿，年末的资产负债率一下由去年的22.58%提高到43.87%。

报道称，在这次双方达成合作协议后，iTunes将在100多个国家的三星智能电视上推出，用户将能够直接透过三星智能电视进入自己的iTunes数据库，浏览iTunes Store，并可以购买4K HDR内容。这意味着苹果首次允许第三方的设备在Windows个人计算机以外进入其iTunes数据库。至于AirPlay 2则会在190多个国家和地区推出。

推动跨国公司以中方接受的方式称呼台港澳，作为策略，还是要以民间力量多做努力为主。官方可适当策应。因为民间怎么要求都不过分，而且民间意见代表了中国市场的消费倾向，有着特殊震慑力。中国人要有这样的心理准备：在台湾问题上我们面临着长期斗争，而且不是我们的每一个要求都能顺利实现。在我们主动出击的时候，需要有两点考虑，一是要求的方式越正式，越要评估它遭到抵制的风险有多高。二是我们不能追求“每战必赢”，在打击“台独”的问题上，我们要逼台湾当局，而不能逼自己。

在过去的几年中，富士康开始生产各种产品，从以35亿美元收购日本电子集团夏普（Sharp）后生产夏普液晶显示屏，到摩拜单车（Mobike）的联网无桩自行车，甚至还有半导体。它还出价195亿美元收购东芝（Toshiba）的存储芯片业务，但没有成功。

在市场缺钱的同时，金融机构的资金似乎也并不宽松，本周Shibor利率持续走高也验证了这一点。从上图中可以看到，本月以来，隔夜和一周的Shibor利率整体呈走高态势，在本周更加速上行，显然定向降准并没有带来资金面的宽松，起码短期市场依然面临资金紧缺的状况。