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这意味着英国央行或许需要基于脱欧的结果做出加息或者降息的决定，无论如何都无法继续在置身事外坐壁上观。7．脱欧冲击英国中期经济前景分析师预计，随着周期性的“顺风”逐渐消退，同时货币政策也渐趋收紧，到2019年后，英国的经济将放缓。相对于2008年经济危机前2.7%的平均水平，英国近年来经济增长的疲软在很大程度上已经反出了自2008年以来该国生产率增长停滞的事实。而英国脱欧也是其经济家庭背后的一个因素。离开单一市场可能意味着，英国的贸易强度将出现降低，至少在一段时间内是这样的，而移民流动减弱也将给经济带来压力。

从长期走势来看，顾萌表示，黑色系走势还要看需求端的房地产和基建情况，在今年稳经济的基调下，至少上半年需求还会保持一定的韧性，中短期则要看市场供需变化节奏，从去年下半年开始，政策对供给端的约束减弱，后市供给端的矛盾需更多关注钢厂利润变化。操作方面，顾萌建议，对近期黑色系商品继续走强空间维持相对谨慎的看法。若环保力度没有进一步增加，高供给仍将持续，而目前需求的季节性回落还未明显出现，后续去库存力度减弱甚至转为库存累积的可能性依然较大，建议短期轻仓反套以及持有多矿空钢。

对于此次疫情将造成的影响，上述北京极光星徽汽车销售服务有限公司相关负责人认为，它将对今年一季度的车市销量产生影响，但对于全年的影响不会太大。“等疫情过去了，市场还会恢复，只是客户推迟了购买时间，毕竟购车需求还在。”上述青岛市的广汽丰田经销商负责人认为，“受疫情影响，车企不能大规模生产，也不能大规模运输，目前店内库存已不足，如果疫情继续发展下去，肯定会出现供不应求的现象，但如果疫情能够及时有效地控制住，我相信从二季度开始，车市销量能够回暖。”

责任编辑：唐婧来源：每日经济新闻每经记者 赵成 孙桐桐每经编辑 张 北因新冠肺炎疫情影响，我国汽车行业受到冲击。日前，多家车企负责人和经销商负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，因疫情产生的具体损失还在进一步评估中，但可以肯定的是，此次疫情势必会给企业的生产和销售带来影响。

“从新股的发行历史来看，市盈率经历了两种变革，一种是固定的；一种是市场询价。这些年基本是23倍，还有一种是询价，有的询价到50倍、60倍。”该深圳私募基金老总表示，“不设涨跌停板的话一天走完全部行情，相当于涨停板过程缩短。这个时候就要看发行价，比如说指导价是20倍，市场价50倍，那么以20倍开盘首日便高开150%；如果采用市场化询价为40倍，而二级市场是50倍，那便是高开25%就结束。”

除了“去工业化”，20世纪全球城市收缩的另一把杀手锏是“逆城市化”。进入20世纪，很多城市之前的无序扩张造成的“城市病”（指在城市发展过程中出现的人口拥挤、住房紧张、环境污染、秩序混乱等问题）让城居环境越来越差，“脏乱差”的程度超乎想象，以致于美国城市规划家刘易斯·芒福德曾愤愤地指出，“有史以来从未有如此众多的人类生活在如此残酷而恶化的环境中……毫无疑问，东方做苦工的奴役，雅典银矿中悲惨的囚徒，古罗马最下层民众都曾体验过这种环境。”