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动车与高铁的区别在于速度，高铁的时速一般不低于250公里不超过350公里，动车的最高时速为250公里。今年与明年陆续通车的徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路，设计时速均为250公里。苏北原有的铁路基础弱，可以从零到高铁一步到位，而苏中有了动车之后，高铁就得晚上几年。

他对记者说：“谁是我们的敌人？这是我们需要搞清楚的一个战略性问题。有时，我听到一些人说是俄罗斯或者中国，我不这样认为。我们的共同敌人，很明显是在北约内部，是各个国家深陷的恐怖主义。”马克龙特别介意美国在叙利亚撤军，允许土耳其军事打击叙北部的事情。他说，把库尔德人抛弃、扔给土耳其，让叙利亚更加不稳定，还导致上百个“伊斯兰国”分子逃跑，这明显与北约的原则相悖。

于是，在一场场用户争夺的阵地战上，通信资费以难以想象的速度下滑，据统计运营商的流量单价在过去四年下降了95%，早已超过了国家要求的界限。长此以往，后果难以想象。行业价值的释放已经超出了运营商的能力极限，再往下恐怕就该挤压上游设备厂商和下游内容应用厂商的空间，到那时整个行业陷入“竞争-降价-再竞争-再降价”的恶性循环，所有人都只关心成本，没有人真正关心创新，整个中国通信业花了几十年时间赢得的优势将会被无休止的价格战拖入深渊。

徐宿淮盐高铁开通后，从刘强东老家宿迁到南京，仍需要在徐州换乘，不过以前是坐大巴，现在是坐高铁去徐州。真正的直通，要等到四年后的宁淮（南京—淮安）铁路。宁淮高铁在今年9月20日刚刚开工，预计2023年完工。没有取直线的宁淮铁路，连云港、宿迁、淮安三市就无法真正进入南京的“1.5小时高铁圈”。

中美关系是当今世界最重要的双边关系之一。中美双方尊重彼此核心关切，在相互尊重、平等互利原则下相向而行，合作之路才会越走越宽，中美经贸问题才能沿着正确轨道有效解决，中美关系才能行稳致远，更好造福两国人民、更多惠及世界。（本文来自于新华网）责任编辑：李兀 SF053

二、有点小差异实属正常，可以手动调整。我以前记帐，一直要求帐实平衡，每一个帐户收支余额一分钱都不差。做了一段时间，春节回家过年， 好长一段时间没记帐，然后就杯具了。春节假期回来之后， 抽了一个下午的时间来补帐本，结果发现，很难收支平衡，最后， 我直接记了一笔其他支出， 算是把现金帐调整平衡了。