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被称为“高铁院士”的王梦恕对铁路的贡献极多，其开拓了铁路隧道复合衬砌新型结构领域的理论研究，摸清了结构受力特点、机理，确定了施工要点及工艺；主持并参加大瑶山隧道深孔光面爆破、喷锚支护、监控量测、反馈信息指导施工、周边钻孔预注浆等关键技术成果的开发、研究和应用，研究实现了大断面、大型机械化快速施工，改变了中国近百年的隧道设计施工方法，使长大隧道修建技术有了重大突破；主持双线铁路隧道不稳定地层信息化施工，首次系统地创新了超前支护体系和稳定工作面的理论分析和应用，创造了新型网构钢拱架和锁脚锚管支护型式并广泛应用于软弱地下工程；主持创造了“浅埋暗挖法”修建城市地铁和车站的施工配套技术，为城市地铁及地下工程建设开辟了一条新路。

Uber和Lyft这两大网约车寡头在资本市场遭遇的尴尬表明，投资人正在避开那些无利可图的独角兽，即便他们光环加身、备受瞩目。今年的资本市场对独角兽似乎不太友善。据统计，在2019年上市的所有公司中，几乎有一半的交易价格低于发行价，Uber和Lyft这对明星独角兽折戟更令人失望。此外，还有一些独角兽公司因为一直无法盈利而上市失败，最近共享办公巨头WeWork的IPO计划按下了暂停键。利润微薄、宏观经济增长放缓等因素是投资者选择逃离的主要原因。

书中称，在学校里，王梦恕抓住分分秒秒的时间，专心致志地埋头于隧道及地下工程专业的学习和研究。重大工程参与者走出象牙塔后，王梦恕参与了许多重大工程：1965年成为中国第一条地下铁道建设中的专业技术人员，发现施工设计图中未考虑贯通误差，避免了可能出现的运营障碍；1970年，调至成都铁路局峨嵋内燃机务段工作，主持设计并建设成功的峨嵋内燃机务段被评为全国第一个内燃机车优秀样板机务段；1978年，调入成都铁路局组建科研所；1979年，调入“4501工程”指挥部工作。

因拥有作为攻击性武器的航母将与日本和平宪法的“专守防卫”理念相悖，此前的历届日本政府一直没有发展航母。关于此次航母化改造，安倍政府辩解称，改造后的出云级舰艇只会在执行必要防御任务时搭载战斗机，而不会全天候搭载，因此“改造后也不属于攻击型航母，不会给他国带来威胁”。

但是对于杜少平，出现了各种不同的议论版本。有出租车师傅称，杜少平被抓前在县城经营着KTV，生意还不错，也有商家描述，杜少平对于新晃县某街道，擅自进行过改造。记者查询相关工商资料了解到，杜少平名下有着多家公司，其中，由他直接但担任法定代表人的公司有两家，都位于新晃县城内，分别是新晃县夜郎谷休闲中心和新晃县刘姐粉馆。

小股东撬动大公司，淡马锡模式在中国国新上的成果跃然纸上。不过有意思的是，大公国际并非国有资产，中国国新是否有义务对其也进行资本运作？分析人士认为，作为国有资产投融资平台，并入作为私营企业的大公国际不似财务投资，其更像是国新整个资产整合链条上一环。而在掌握评级话语权的基础上，通过多手段融资实现国资平台整合的难度，显然要进一步下降。