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责任编辑：张玉洁 SF107深一脚浅一脚至今没门道，力帆股份暂讨杯水车薪原创： 富凯财经作者|川扇假富凯摘要在新能源汽车领域，力帆股份可谓是起了大早赶了晚集，公司早在2014年首辆电动车便问世，次年启动汽车租赁业务，更是在2016年建立起第一座电动车换电站。

在新能源汽车竞争日益激烈的当下，力帆准备在新能源领域开辟一块蓝海，全力投入换电模式，但换电模式并不新颖，特斯拉此前尝试过亦因投入高、效益低而放弃，国内部分电动公交车使用换电技术，因为换电模式的通用性较差，而公共使用的车型比较单一，同时又对充电时间非常敏感，所以非常适合换电模式。

负责交通事务的欧盟委员薇奥莱塔·布尔茨说：“我们双方都有兴趣让欧洲和亚洲更好地联系起来，并使欧洲和中国之间的货物、服务和人员更容易流动。”布鲁塞尔当局预计，在该协议签署后的前8年里，双方将获得35亿欧元（1欧元约合7.71元人民币——本网注）的经济收益并创造1.1万个就业岗位。从2008年到2017年，中国和欧盟之间的航空旅客数量已经翻了一番，达到每年1000万人次。

普益标准研究员夏雨称：“2019年，在经济下行压力加大、部分企业经营困难较多、长期积累的风险隐患有所暴露的背景下，不良资产供给量有望增加。”从不良资产供给角度看，夏雨认为，商业银行三类贷款增速上，不良贷款增速开始抬头，从2017年维持在12%附近，快速上涨到201·8年三季度的21.66%。未来不良资产包的形成或将随着经济下行压力增大而保持较大的供给量。

但其实看证才是更长远的。一方面，我们现行的制度要执行；另一方面，现行制度是不是可以放宽和简化？因为不管政策是否调整，需求就在那里，而这样的需求如果不正视它，如果不把它合法化、规范化，会导致整个行业都停留在1.0的初级阶段、看脸阶段、良莠不齐的阶段。

长生退10月16日迎来退市整理期的首个交易日，当日不出预料封死跌停，股价报1.36元/股。在经历退市整理期内12个连续跌停后，长生退11月1日盘中打开跌停板，炒作资金开始了“表演”。11月1日，长生退收报0.40元/股，下跌6.98%，成交总额为2261.53万元，换手率为9.82%。盘后龙虎榜显示，前5名买入金额总计505.08万元，占当天总成交金额的22.33%，买入额最大的营业部为中泰证券上海陆家嘴浦电路营业部，买入金额为156万元。