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“企业预警通”App显示，目前，华西股份债券存量规模20.39亿元，存量只数3只，债券简称分别是“17华西EB”、“16华西02”、“16华西01”。2018年之后，华西股份便没有再发行债券。14日，一家股份行无锡分行行长则对21世纪经济报道记者表示：“我们和华西集团合作不多。只是听说，政府协调帮助做一些纾困项目，纾困也很正常，有意向收购一些股权，还没弄好。”

“人为的经济风险应该被消除。如果我们是好的政治家，我们一起努力和合作，这将大有帮助，”他表示。国内需求德国经济部表示，依赖出口的德国制造商可能会继续受到海外订单下降的冲击，而增长动力主要来自国内市场。稳健的服务业和建筑业应足以弥补第一季度制造业的低迷，德国经济部还表示。

在宁夏石嘴山市高新技术产业开发区，记者采访了解到，2010年青年汽车集团与石嘴山市政府签订合同，拟投巨资在当地建设汽车制造等系列项目，青年汽车集团因此获得了配置矿产资源、土地和税收优惠等多项政策支持。然而，这家占地300多亩的公司却始终没有投产。在被起诉后，公司用地已被外地、宁夏各级法院查封20余次，至今无人接手。

“结构性存款”，也称“收益增值产品”，是运用利率、汇率产品与传统的存款业务相结合的一种创新存款，基于嵌入的衍生品工具，可划分为利率、汇率、商品、股票、信用等挂钩型产品，形成“低风险低收益+高风险高收益”的资产组合。但不少银行为了实现“高息揽储”，所发行的结构性存款实为“假结构性存款”，仍变相刚兑。

Lyft和优步的亏损很大程度上是由于他们在争夺市场份额。这些公司最初的经营理念是节俭，它们运营在线平台，将司机与没有汽车的乘客连接起来。但竞争意味着要花费巨资招募司机，并为乘客提供了近10年的乘车补贴。2018年Lyft在市场营销和司机乘客补贴方面的支出达到13亿美元，平均每趟车程的成本超过2美元。许多Lyft和优步投资者称，他们预计，一旦这些公司上市将无法持续融资，届时这种补贴奖励战将结束。不过，早期的私募投资者称，他们本来预期这种大幅的乘车补贴会在多年前结束。

从银行竞争的角度看，上述股份行内部人士表示，未来大银行和小银行之间的差距会明显显现出来。大银行依靠优秀的风险定价能力获得更好的底层资产和客户，但小银行或许根本获得不到好资产。此外，理财经理之间的素质差距也会明显显现出来，“有能力、技术、资源的人在这一波转型中会脱颖而出，而此前像机器人一样的理财经理就会被淘汰掉。”