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从国寿与平安披露的一季度代理人数据可见，开门红战略不同导致增员节奏出现一定分化，由此带动新单保费节奏同样出现差异。国寿在一季度实现了有力增员，实现一季度保费与新业务价值大增，同时为后续保险销售奠定队伍基础：一季度国寿个险渠道队伍规模达153.7万人，较去年末增员9.8万人，月均有效销售人力同比增长37.9%，月均销售特定保障型产品人力规模同比提升59.8%。平安弱化开门红时点数据、主动压缩短交储蓄型产品销售，一季度末代理人数量为131.1万人，较去年末下降7.5%。

业内普遍认为，无人驾驶汽车将会是汽车行业未来机会。根据《2017智能网联白皮书》测算，2017我国汽车智能网联的市场规模为584亿美元，其中我国商用智能网联市场规模为210亿美元，预计2020年将分别达到1097亿美元和539亿美元，年复合增长率分别为23.4%和36.9%。

2、各板块业绩情况从营业收入构成来看，公司的营业收入主要来自打印业务、耗材、软件及服务、芯片和配件五大部分；其中，公司的营业收入主要来自打印业务和耗材两大板块，均是通过并购涉足，合计占营业收入的比重达87%。打印业务板块是公司营业收入的第一大来源。自2016年纳入业务板块以来，打印业务的营业收入逐年增长，2018年，公司打印业务板块实现营业收入157.71亿元，占总营业收入的比重为72%，同比增长了12%。

金信消费升级拟任基金经理杨仁眉1月9日接受记者采访时也表示，“补贴下降对新能源板块整体而言属于短期影响，不会是一个长期的影响。国际市场的历史经验表明，企业做大做强并非依靠政府的补贴，正如一个体魄健康的人一样，其成长必然是依靠自身的造血系统，并非依靠外部的输血系统支撑其成为强大的躯体。”

彼时，在新能源汽车销售方面，金龙汽车和客车行业另一龙头宇通客车形成双龙头，且市场占有率在伯仲之间（2015年宇通客车新能源车销2.04万辆，营业收入140亿元）。随后，金龙汽车遭遇补贴风波，面临严峻的内忧外患。2016年由于苏州金龙收到财政部、工信部处罚决定书，自2016年9月起无法承接新能源客车订单，新能源汽车销售收入大幅下降。同时，不仅被财政部追回中央财政预拔资金5.19亿元，还被财政部处以2.596亿元的罚款。苏州金龙新能源资质直至2017年8月份才恢复，传统车政府采购项目的招标也受到限制，在此之前生产经营基本处于停滞状态，2017年营业收入仅为2015年的三分之一，对于整个金龙汽车集团的经营指标影响巨大。

责任编辑：马秋菊 SF186中信证券：航空股风险释放基本到位 看好三季度供需改善来源：证券时报网6月26日，中信证券发布研报称，汇率贬值和油价反弹风险集中释放，对股价构成双杀是导致航空股大幅下跌的主因。中信证券认为，若下半年汇率贬值2%对三大航年内业绩影响在7亿左右，当前股价基本反应这一预期，中性假设下风险释放基本到位。应注意的是，6月航空企业收益水平有所恢复，坚定看好航空三季度及长期供需改善和票价弹性。