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与此同时，对于因特殊原因难以回表的非标和过渡期后仍未到期的少量股权类资产，《通知》明确，经金融监管部门同意后，金融机构可以合理妥善处理。此外，为促进有序整改，《通知》按照《指导意见》要求，由金融机构自主制定整改计划，监管部门予以监督指导。“如何引导市场发更多新产品，进一步明晰老产品投资范围，确保新老交替的过程中，不会出现新产品发不出去，实体经济出现融资缺口的情况。文件不是对资管新规的放松或不执行，而是针对现实情况的考虑。”前述资管人士对本报记者强调。

还有呢，这次航展上笔者现场直播的时候采访彩虹公司的工程师，谈彩虹-7的发动机，当时这位有些紧张的年轻工程师（最主要他并不是负责彩虹-7，而是彩虹-10的设计师）说，彩虹-7用的是两台发动机，推力10吨。虽然事后怎么想这个数据都不太对劲，但笔者还是在后续的报道中用了这个说法——不久前有媒体同行交流后，又向彩虹公司进行核实，才搞明白彩虹-7其实是用一台推力5吨的发动机……不过，他们表示，之所以工程师会口误，是因为彩虹公司有下一步开发更大的双发无人机的设想。

按照通知的要求，过渡期内，对于封闭期在半年以上的定期开放式资产管理产品，投资以收取合同现金流量为目的并持有到期的债券，可使用摊余成本计量，但定期开放式产品持有资产组合的久期不得长于封闭期的1.5倍；银行的现金管理类产品在严格监管的前提下，暂参照货币市场基金的“摊余成本+影子定价”方法进行估值。

而截至2019年3月末，顺发恒业在建房地产项目仅1个，位于江苏南通市，总规划建筑面积约6.98万平方米，总可售面积4.93万平方米，已售面积为4.8万平方米，未售面积仅0.13万平方米。东方金诚直言，顺发恒业“在建及拟建项目少且未来可售面积有限，对未来房地产业务持续发展支撑力度弱”。

对于正在参加JSF联合打击战斗机项目的洛克希德公司来说，雅克-141的垂直起降技术无疑具有很高的研究价值。洛克希德与雅克公司在1991年签署了一项协议，向后者提供资金并赞助雅克-141原型机参加1992年9月英国范保罗航展，这项协议直到1995年才被公布。洛克希德的注资肯定不是为了帮助雅克-141完成研发，而是为了获取雅克-141在多年的测试和开发中积累的宝贵数据和资料，使自己在JSF项目中能少走弯路，提高竞争力。雅克设计局曾宣布从洛克希德获得了3.85-4亿美元的资金支援，付出的代价是雅克-141的测试数据和大量设计资料。